เลือกเทคโนโลยี LNG ที่เหมาะกับรูปแบบการใช้งานของ Fleet พร้อมบริการติดตั้ง ทดสอบระบบ และให้คำแนะนำโดยทีม SCN
ทั้งสองระบบเป็นแนวทางการใช้ LNG กับรถหัวลาก แต่มีหลักการใช้งานและความเหมาะสมกับ Fleet ที่แตกต่างกัน
รถที่ใช้ก๊าซ LNG เป็นเชื้อเพลิงชนิดเดียว เหมาะกับงานขนส่งที่ต้องการใช้ LNG อย่างเต็มรูปแบบ
รถที่ใช้เชื้อเพลิง 2 ชนิดร่วมกัน คือ Diesel และ LNG โดยระบบควบคุมสัดส่วนเชื้อเพลิงให้เหมาะกับการทำงาน
ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มระยะทางการวิ่ง และรองรับการใช้งานรถหัวลากเชิงพาณิชย์ได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเดิม
ต้นทุน LNG ต่ำกว่า Diesel ช่วยให้ค่าขนส่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
เป็นพลังงานที่สะอาดขึ้นเมื่อเทียบกับการใช้ Diesel อย่างชัดเจน
DDE วิ่งได้ถึง 1,400 กม. และ DDF ถึง 3,500 กม. ต่อการเติม 1 ครั้ง
เครือข่ายสถานี LNG เริ่มเพิ่มขึ้น รองรับการใช้งานในเส้นทางขนส่งมากขึ้น
ตอบสนองได้ดีในช่วงเร่งเครื่อง หรือเมื่อต้องใช้กำลังเครื่องยนต์หนัก
ลดปัญหาจุกจิกในการดูแลรักษาเมื่อเทียบกับระบบ NGV
สรุปข้อมูลสำคัญสำหรับการประเมินเชื้อเพลิงและรูปแบบการใช้งานในธุรกิจขนส่ง
| รายการ | NGV | LNG · DDE | LNG · DDF | Diesel |
|---|---|---|---|---|
| สถานะ | ก๊าซแรงดันสูง (3,000–3,600 psi) | ของเหลว (อุณหภูมิ -160°C) | ของเหลว (อุณหภูมิ -160°C) | ของเหลว (อุณหภูมิปกติ) |
| ระยะทางต่อการเติม 1 ครั้ง | 450 กิโลเมตร | 1,400 กิโลเมตร | 3,500 กิโลเมตร | 1,000 กิโลเมตร |
| ความปลอดภัย | เบากว่าอากาศ (รั่วแล้วฟุ้งกระจายขึ้นบน) | เบากว่าอากาศ (เมื่อระเหยเป็นก๊าซ) | เบากว่าอากาศ (เมื่อระเหยเป็นก๊าซ) | เติมในระบบปกติ ไม่มีแรงดันสูง |
| ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | คาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น PM 2.5 | คาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น PM 2.5 | คาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น PM 2.5 | มลพิษสูง ฝุ่น PM 2.5 และ NOx |
| ต้นทุนเชื้อเพลิง (บาท/กม.) | 8.2 | 9.3 | 8.7 | 10.3 |
| ภาพรวมต้นทุน | ราคาต่ำ (แต่ปัจจุบันรัฐไม่หนุนแล้ว) | ต่ำกว่า Diesel | ต่ำกว่า Diesel | สูงที่สุด (ตามราคาน้ำมันโลก) |
ออกแบบให้เป็นกระบวนการที่ชัดเจน ตั้งแต่ตรวจสอบรถ เลือกระบบ ติดตั้ง ทดสอบ และส่งมอบ เพื่อให้รถกลับไปใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
ตรวจสอบรุ่นรถ เครื่องยนต์ พื้นที่ติดตั้ง และรูปแบบการใช้งานจริงของ Fleet
ประเมินความเหมาะสมของระบบ พร้อมอุปกรณ์ควบคุม ถัง LNG และชุดสายไฟ
ติดตั้งถัง LNG ระบบควบคุม ชุดเดินท่อ และอุปกรณ์ประกอบตามมาตรฐาน
ตรวจสอบระบบ ทดสอบการใช้งาน และส่งมอบพร้อมคำแนะนำการดูแลเบื้องต้น
ระยะเวลาขึ้นอยู่กับรุ่นรถ สภาพรถ และขอบเขตงานติดตั้งจริง
SCN ได้รับอนุญาตให้เป็นผู้ติดตั้งจากกรมการขนส่งทางบก สำหรับการติดตั้งเครื่องอุปกรณ์และส่วนควบของรถที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด และก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง
ช่วยลดความกังวลเรื่องจุดเติมเชื้อเพลิง และรองรับการวางแผนเส้นทางวิ่งของ Fleet
ภาพจากรถหัวลากและระบบถัง LNG ที่ติดตั้งจริง เพื่อแสดงตำแหน่งอุปกรณ์และความพร้อมในการให้บริการ
แนวทางเบื้องต้นสำหรับการเลือก DDE หรือ DDF ก่อนให้ทีม SCN ประเมินจากข้อมูลจริง
DDE ใช้ LNG เป็นเชื้อเพลิงชนิดเดียว ส่วน DDF ใช้ Diesel และ LNG ร่วมกัน เหมาะกับรูปแบบรถและการใช้งานที่ต่างกัน
โดยประมาณ DDE ใช้เวลา 2.5 วัน และ DDF ใช้เวลา 3.5 วัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและสภาพรถจริง
สามารถประเมินเป็นระบบ DDF ได้ โดยทีม SCN จะตรวจสอบรุ่นรถ เครื่องยนต์ และความเหมาะสมก่อนเสนอแนวทาง
ปัจจุบันมีเครือข่ายสถานี LNG หลายจุด เช่น ปทุมธานี ราชบุรี ขอนแก่น สระบุรี และชลบุรี
ใส่ข้อมูลการใช้งาน Fleet ของคุณ เพื่อประเมินส่วนต่างต้นทุนและผลประหยัดอย่างรวดเร็ว
ส่งข้อมูลรถให้ทีมวิศวกร SCN วิเคราะห์ต้นทุนและระยะเวลาคืนทุน
รวมบทความความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยี LNG สำหรับธุรกิจขนส่ง เพื่อช่วยให้ผู้ประกอบการเข้าใจการใช้งาน การดัดแปลงรถ และแนวทางการลดต้นทุนอย่างถูกต้อง
อธิบายรูปแบบการติดตั้ง LNG สำหรับรถหัวลาก พร้อมเปรียบเทียบระบบ DDE และ DDF ให้เข้าใจง่ายก่อนตัดสินใจเลือกใช้งานจริง
ทำความรู้จัก LNG ในมุมธุรกิจขนส่ง ทั้งคุณสมบัติ จุดเด่นด้านต้นทุน และเหตุผลที่เหมาะกับ Fleet รถหัวลากระยะยาว
กรุณาระบุข้อมูล Fleet ของคุณ เพื่อให้ทีมงานของเราจัดทำบทวิเคราะห์ความเป็นไปได้ในการลดต้นทุน และแนวทางการเปลี่ยนมาใช้ LNG ที่เหมาะกับธุรกิจของคุณ